El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que el Gobierno avanzará con una nueva etapa del plan de concesiones viales y anunciará el llamado a licitación pública, tanto nacional como internacional, para desarrollar la fase B de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones. El esquema comprende más de 2.500 kilómetros de rutas nacionales clave para la producción y el transporte de cargas.

Caputo precisó que la convocatoria abarcará la construcción, explotación, administración y mantenimiento de distintos corredores distribuidos en las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

De acuerdo con lo detallado por el funcionario, la Etapa II-B estará dividida en cuatro tramos:

El denominado Mediterráneo, de 672 kilómetros, que apunta a fortalecer la conexión del corazón productivo del país
El Puntano, de 720 kilómetros, funcionará como eje de integración interprovincial y de transporte de larga distancia
El Portuario Sur, con 637 kilómetros, para mejorar los accesos a puertos y nodos logísticos

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El Portuario Norte, de 528 kilómetros, que buscará optimizar la vinculación con polos industriales y terminales portuarias del centro argentino.

A qué rutas alcanza.
Las obras se desarrollarán sobre las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008. Según planteó Caputo, la iniciativa se enmarca en un modelo que deja atrás un esquema "deficitario" para dar lugar a concesiones sin subsidios estatales, con mayor competencia entre operadores privados y reglas orientadas a la eficiencia en la gestión.

Reorganización del sistema vial.
La fase B forma parte de un proceso más amplio de reconfiguración del sistema de concesiones que impulsa el Ejecutivo. La Red Federal de Concesiones prevé la participación privada en la operación y el mantenimiento de corredores estratégicos, con foco en la logística, la conectividad productiva y la circulación de cargas.

En julio de 2025, el Gobierno ya había adelantado su intención de licitar unos 4.400 kilómetros de rutas nacionales en el marco de la segunda etapa del programa. En ese momento, se explicó que el objetivo era mejorar la infraestructura sin recurrir a aportes del Tesoro, mediante contratos de largo plazo que transfieran al sector privado la responsabilidad por las inversiones y el mantenimiento.


La nueva convocatoria amplía ese alcance territorial e incorpora corredores clave que articulan zonas productivas con puertos y centros industriales, en línea con la estrategia oficial de transformar el esquema de gestión vial.