El tráfico vehicular en rutas viene desacelerando. No es que se redujo en los últimos años, pero sí ha disminuido su tasa de crecimiento.
Las rutas nacionales representan la columna vertebral vial de Córdoba. Son las más transitadas en la provincia, junto a las provinciales de acceso a la Capital.
El tránsito actual (medido en 2024) sobre esas rutas representa, en promedio, un 9% más que el que se registraba hace 10 años (en 2015), si se comparan los mismos puntos de esas vías nacionales.
Ese aumento promedio del 9% del tráfico vehicular en la última década representa la mitad de lo que había aumentado (un 18%) en una comparación idéntica, entre los años 2009 y 2018.
El volumen de tráfico difiere mucho de una ruta a otra. También hay notorios matices entre diferentes tramos de las mismas rutas.
Las que más y las que menos tráfico aumentaron.
De los mismos puntos comparados en 12 rutas nacionales, los registros de TDMA de 2015 y de 2024 muestran el mayor aumento de tránsito en la ruta 20, que une la Capital con Villa Carlos Paz, donde por ejemplo a la altura de Malagueño se pasó de 33.500 a 49.000 vehículos diarios contados, con una alza del 46%. Aunque corresponde a la red nacional, en la práctica opera como ruta provincial.
El segundo punto de mayor aumento es la ruta 36 (Córdoba-Río Cuarto), que en sus tramos intermedios (por caso, en Almafuerte) trepó un 32% en tráfico en 10 años. Habría que hallar una posible explicación en que, entre medio, en 2017, esa ruta se transformó en autovía y también fue concesionada a la Provincia.
Por contraste, entre los tramos que muestran una menor suba en una década sobresale la ruta nacional 8, que a la altura de Sampacho registra incluso una baja del 24%, y en la muy transitada Holmberg-Río Cuarto una reducción del 14%.
Otro caso es la 158, una vía clave que une San Francisco, Villa María y Río Cuarto, que por ejemplo registra una baja del tráfico del 5% a la altura de Las Varillas y del 7% sobre Río Cuarto.
Otra que no registra incrementos es la 19: las mediciones en San Francisco y en Arroyito dan casi igual que 10 años atrás, mientras aguarda que finalmente se termine su demorada transformación en autopista.
